type de moteur sur 2L coupé + ethanol

[totorus1]

Bonjour,
quelqu'un pourrais me dire comment savoir quel type de moteur est monté sur mon 2L de 2000 et savoir où est la référence du moteur.
Aussi, j'aimerais savoir où trouver la doc technique et, ayant acheté un kit ethanol, j'aimerai savoir aussi où se trouve
la sonde lambda , le capteur de température d'air et le capteur de température d'eau car le kit se branche sur ces 3 elements.
Merci

[PhB]

Salut

a priori ton moteur est un EW10J4 137ch
Je ne suis pas spécialiste du 2 L , je ne sais pas où est le capteur de t° d'air, le capteur d'eau, il devrait être sur le radiateur, quant à la sonde lambda, elle est sur l'échappement côté moteur, devant le tablier.

[totorus1]

je te remercie pour ta reponse mais je ne trouve toujours aucune doc sur ce vehicule
merci

[chernana]

Tu peux trouver ce genre de renseignement dans la revue technique automobile (RTA)dans un magasin feu vert norauto etc.Mai méfies toi quand même,le moteur EW est d'une conception antérieure à l'année 2000 puisqu'il équipe le coupé depuis début mai 1999. Toutes les durites caoutchouc ,joints, etc ne sont pas compatible avec l'E85 pur.Ils se détériorent très vite, c'est un point à surveiller!!!!Bonne chance pour la suite, j' ai personnellement 1 coupé de février 2002 Pack cuir full options, avec 79 000 kms,la seule façon d'économiser sur la consommation ,c'est le comportement du pied droit sur le champignon.Fais toi plaisir de temps en temps mais essayes d'adopter une conduite "cool" de manière systhématique et n'utilises pas la clim sur 100 pour 1000 de tes déplacements.Tu apprécieras d'autant car c'est une voiture très confortable et sans problèmes majeurs d'entretien.A plus Chernana.

[william95260]

Bonsoir totorus,

Je roule à l'éthanol à 90% dans ma safrane sans boitier additionnel et je n'ai aucun problème depuis le mois de décembre et 16000 km parcourus, dans mon coupé, j'en met 50 % pour l'instant, il n'y a que deux semaines que je l'ai acquis mais j'ai déjà fait quatre pleins à 50 % et 3000 km environ sans boitier non plus, je crois que c'est du cinéma pour faire de l'argent ces bidouilles là, sur le forum de l'éthanol, un gars a acheté un scénic flex fuel et il a exactement les mêmes consommations que moi avec ma safrane et le même comportement moteur.
Voila pour la petite histoire des boitiers éthanol et je ne pense pas être le seul, d'ailleurs les boitiers ne sont pas homologué pour rouler sur le domaine public alors gare en cas de contrôle sans compter ton assureur qui risque de ne pas t'indemniser et de t'exclure en cas d'accident pour cause de véhicule non conforme.
Bonne chance à toi.
William

[Jamy]

Pour savoir quel moteur tu as, regardes le VIN sur ta carte grise :

- VF38CRFY ou VF38CRFT -> 2L 135 ch
- VF38CRFR -> 2L 137 ch
- VF38CRFN -> 2L 138 ch

Sinon comme william et chernana, je te déconseillerai t'installer un boitier ethanol. Le calculateur de ton coupé est parfaitement capable de gérer pour rouler à l'éthanol.

Commence progressivement, genre 30% d'éthanol pendant 2 plein, puis 50 % pendant 2 pleins puis 100%.

Si tu as un 135 ch, tu n'auras aucun souci. En revanche avec le 137 ch, il se peut que tu ressentes une légère coupure d'injection en charge en passant les 3800 tr/min, mais rien ne l'affirme

[motosoupape]

perso ,je roule à 50% sans boitier et aucun probleme mis à part une surconsommation d' environ 1,5l je suis allé jusqu'a 75% ça marche aussi mais ça consomme encore plus , ça ne vaut plus le coup à mon avis .
ça demarre nickel meme par -7 et pas de voyant diag allumé.
je reste donc a 50% ç' est psychologique , ça me rassure et le boitier j'en veux pas , pour moi c'est de la poudre de perlinpinpin

[william95260]

Pour savoir quel moteur tu as, regardes le VIN sur ta carte grise :

- VF38CRFY ou VF38CRFT -> 2L 135 ch
- VF38CRFR -> 2L 137 ch
- VF38CRFN -> 2L 138 ch

Sinon comme william et chernana, je te déconseillerai t'installer un boitier ethanol. Le calculateur de ton coupé est parfaitement capable de gérer pour rouler à l'éthanol.

Commence progressivement, genre 30% d'éthanol pendant 2 plein, puis 50 % pendant 2 pleins puis 100%.

Si tu as un 135 ch, tu n'auras aucun souci. En revanche avec le 137 ch, il se peut que tu ressentes une légère coupure d'injection en charge en passant les 3800 tr/min, mais rien ne l'affirme

Bonsoir Jamy,

Le moteur de mon coupé est un 137 cv, jusqu'à présent, je n'ai pas ressenti de coupure comme tu laisses le supposer mais il se peut que d'autres en aient eu, perso je ne suis pas un fondu du pied droit, je roule plutôt pépère mais il m'arrive de mettre le pied dedans pour m'éclater durant quelques secondes.
Comme tu le dis, il faut l'introduire progressivement au alentours de 30 % au début et augmenter la dose par environ 10 % après deux ou trois pleins, c'est en tout cas ce que j'ai fais pour la safrane, le coupé ça a été plus rapide, j'ai directement introduit 50 % et au début c'était pas terrible, maintenant ça me convient bien et je vais donc passer prochainement à 60 puis 70 % pour finir aux alentours de 90 %.
A très bientôt.
William.

[Jamy]

J'ai un 138 ch en j'avais eu ces coupures après 3 ou 4 pleins à 50%, et un autre membre qui a un 137 les avait eu au bout d'un certain temps... Un membre en V6 210 ch de Caen avait eu le souci également, alors que mon voisin qui roulait en V6 210 à 100% d'éthanol n'avait aucun problème !

Et apparemment le coupable c'est le calculateur : avec un Bosch ça passe nickel alors qu'avec un Magneti Marelli on peut avoir des surprises

[william95260]

Salut Jamy,

Je ne pourrait pas te dire, je n'ai pas ouvert le couvercle pour voire la marque du calculateur, hier après midi j'ai démonté le moteur pas à pas pour le nettoyer et depuis je trouve le ralenti plus stable, mais cela n'a pas de rapport avec l'éthanol car il y avait déjà ce problème à l'achat, enfin quand je dis instable, c'était environ sur 50 t/m mais ça m'énervait un peu ces petits à coup à l'arrêt et depuis, plus rien, elle tourne comme une horloge.
Le seul problème qu'il y a de temps en temps c'est le voyant injection qui s'allume mais sans gravité.
A toi de réfléchir ce qui est bon ou mauvais, pour ma part je ne vois aucun problème à rouler avec ce carburant mais comme tu le dis si bien il y a surement un problème avec le calculateur mais cela n'a pas d'incidence sur mon auto, peut être que j'ai le bon, en tout cas sur ma safrane ma consommation baisse au fur et à mesure que la température monte, mais je n'ai pas eu de problèmes particuliers pour démarrer en plein hivers.
A +
William